Mitos subterráneos de la línea "A"
La línea A de subterráneos de Buenos Aires cuenta con algunas particularidades. Las obras fueron inauguradas por el presidente Roque Sáenz Peña en 1911 y fue inaugurada el 1° de diciembre de 1913 en su tramo inicial de Plaza de Mayo a Plaza Miserere. Fue la única hecha en la modalidad de cielo abierto y la primera de sudamérica. Dos años después estaba terminado el tramo siguiente hasta la estación Primera Junta.
Esta línea tiene una mística especial que no tiene ninguna otra. Los trenes son antiguos y sus estaciones tienen apenas el mantenimiento necesario. Mientras que las demás fueron cambiando los estilos, la "A" se mantiene como paralizada en el tiempo. Los vagones que se sacuden como un flan, sus artefactos de iluminación, las cintas con las argollas para agarrarse, los detalles de tallado en las barandas metálicas, la estación "Perú" mantenida como en su época hasta en sus publicidades pintadas a mano y su iluminación deficiente... es definitivamente la línea mas pintoresca. Esto también propició a que se tejan leyendas y misterios que aunque la mayoría de los pasajeros las desconoce rotundamente, están ahí alimentando al halo de misterio que la rodea.
El degollado sanitario
No hay datos que indiquen en qué época comenzó este mito, pero supongamos que fue algunos años después de la inauguración de la línea. Un operario en sus horas de servicio fue al baño en la estación Saenz Peña y al entrar, descubrió el cadaver de un tipo degollado sobre un charco de sangre. Cuando logró recuperarse del cagazo que se había pegado, salió corriendo a avisarle a sus compañeros que rápidamente fueron a ver qué pasaba pero al llegar, no había muerto ni sangre. Todos prefirieron creer que no era mas que una alucinación, posiblemente porque también este tipo no era mas que un borracho.
En los días sucesivos volvió a repetirse el hecho, con la diferencia de que distintos empleados veían al mismo muerto en la misma situación. No quedó más remedio que creerle al primero o creer que hay una epidemia de borrachos en la empresa. Ahora que lo pienso, eso explicaría muchas cosas...
La estación fantasma del terror
Todas las estaciones de esta línea (y presumo que de las demás también) están enfrentadas con las del recorrido opuesto. Obviamente, ambas estaciones tienen el mismo nombre. Hay un caso en el que esto no se da y es en el de las estaciones Pasco y Alberti. Oficialmente deberían ser la misma estación, ya que en ambos sentidos, son las estaciones intermedias entre Congreso y Plaza Miserere, pero tienen la particularidad de estar a una cuadra de distancia, lo que hace que deban tener diferentes nombres.
Bien, entonces... ¿cuál es el mito y la estación fantasma? Parece ser que inicialmente existía la estación Alberti sur (la que existe hoy) y quisieron hacer la norte... pero el terreno cedió y hubo un derrumbe en el cuál murieron dos obreros italianos. Hoy en día si pasás con el subte por esa parte del recorrido, en un momento se apaga la luz un par de segundos y justo ahí podés ver la estación a medio terminar y al los fantasmas de estos dos obreros sentados en el andén viendo pasar los trenes con cara de tristeza o de ojete, no sabemos bien. Si es domingo, uno de ellos está escuchando en una radio spika el partido del Nápoli y en su época hasta gritaba los goles del Diego. Pero aparentemente esto solamente le pasa a la gente que anda para la mierda, si andás normal o feliz, no los vas a ver.
¿Es posible que esto sea cierto? Definitivamente, es una estupidez mayúscula. En varias líneas de subtes del mundo circulan mitos de esta índole. Pero ya que estoy, voy a explicar brevemente la historia de estas estaciones tán particulares.
En primer lugar, cabe aclarar que estas estaciones que solamente están en un sentido del recorrido y no en ambos como las demás, son llamadas "semiestaciones". En segundo lugar, es cierto que las luces se apagan un segundo o dos entre estas estaciones y sin explicación alguna. En tercer lugar, los empleados que hacen mantenimiento de vías durante la noche (único momento posible) tienen sus propias historias de fantasmas y apariciones extrañas.
Hay distintas versiones cruzadas acerca de las semiestaciones Pasco-Alberti. La palabra oficial de Metrovías en su sitio (http://www.sbase.com.ar/historia2.htm) solamente dice que se clausuraron Pasco sur y Alberti norte en 1951 debido a un incendio, quedando en servicio las semiestaciones actuales. Demasiado sintético y no da ningún detalle al respecto. Solamente una mención histórica más que no me convence para nada.
Otra versión dice que en 1953, luego del bombardeo a la Plaza de Mayo para derrocar a Perón, los peronistas impulsados por su lider incendiaron la sede del partido radical, el Jockey Club y la sede del partido socialista, conocida como "La casa del pueblo". Esta casa estaba justo frente a la estación Pasco sur del subte. El incendio y los destrozos generados por la turba iracunda destruyó y dejó inutilizable a la estación, que fue clausurada. Esto provocó que también se clausure Alberti norte, dejando solamente las semiestaciones actuales.
Si uno va hacia Plaza de Mayo, puede ver entre Miserere y Pasco a la vieja estación Alberti norte, con unas persianas de metal con graffittis y tubos fluorescentes que rara vez se pueden ver encendidos. Fue refaccionada hace no mucho tiempo, ya que hace varios años se la podía ver casi como era en el momento de la clausura, incluyendo el cartel blanco que indicaba el nombre de la estación. Estas remodelaciones se debieron a que se va a hacer una sub-estación eléctrica.
Esta es una foto donde se puede ver Alberti norte a la derecha. Esa vía es la del lado norte desde donde vendría de frente el tren hacia Plaza de Mayo, por lo que desde adentro, se puede ver por las ventanillas del lado izquierdo (ya sé, no se entendió nada...). La vía que se ve doblando hacia la izquierda, perdiéndose al costado de la foto, es la que va hacia primera junta. La del medio es la playa de maniobras del ferrocarril Sarmiento. (Fuente: Flikr - Mitos Urbanos).
En otro túnel por donde ahora el subte no pasa (creo), está la estación Pasco sur, clausurada por el incendio. Conserva el andén que sobresale de la pared y las escaleritas a los costados para descenso peatonal. En Rivadavia al 2100, que era donde estaba la estación, hay en la vereda un par unas rejillas en el piso similares a las que se ponen en el medio de la avenida para darle ventilación al túnel. Si uno mira con atención hacia abajo, puede ver que aún están las escaleras para bajar. Un detalle arqueológico al que pocos prestan atención. Esta es una foto de Pasco sur tomada en el año 2006 (Fuente: VIVI! Wiki):
.jpg)
Estas evidencias nos indican que no hay una estación fantasma, sino que son dos. No son mas que estaciones clausuradas que aún están ahí, dejando constancia de su existencia en otras épocas dejando un rastro de una historia digna de contar
